多级泵烧保险丝的原因分析
多级泵出现烧保险丝这种情况，大都是因为分段式多级泵在大修时产生了平衡盘调整上和工艺上的错误而造成的。因这时发生了转动部分与静止部分的摩擦，使电机过负荷，保险丝烧断。
例如在调整错误时，整个转子位置不对，即平衡盘没等靠上平衡环，叶轮就已经与泵壳接触上了。这时转动势必会引起叶轮与泵壳的摩擦。又因为这时平衡盘不起作用，产生不了平衡力，整个轴向推力都作用在叶轮上，引起与泵壳的严重磨损，使多级泵过负荷烧断保险丝。
多级泵在检修工艺错误时，虽然转子位置也正确，但由于平衡盘存在有过大的瓢偏(或平衡环瓢偏)，而使其失去平衡作用。因为瓢偏过大时，平衡盘前建立不起压力，产生不了向后的平衡力；这样由叶轮产生的较大的轴向推力(几吨至数十吨)就拉着整个转子向进水侧窜动，引起平衡盘与平衡环瓢偏最大处相摩擦，使电机过负荷保险丝烧断。
第一种错误较少见，第二种错误则较多。例如过去曾有一台多级泵，大修后启动过负荷，保险丝烧断。拆开后检查，发现平衡盘瓢偏很大，张口达0.60毫米，接触处摩擦变蓝。后来消除张口至0.15毫米，启动后电流正常。
也有不是上述两个原因造成的。如曾有一台分段式多级泵，由平衡盘后到泵入口管区的平衡管上有一个?3/4英寸阀门，虽然当时门在开启位置，但实际上是多级泵门瓣脱落堵死了平衡管的通道，引起平衡管后压力升高，平衡盘磨损，多级泵过负荷保险丝烧断。
实际上，多级泵过负荷的原因很多，但尤以平衡机构失常引起的过负荷最为严重。在保险丝烧断的情况下，几乎都是由平衡机构失常引起的。
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